Paljonko käytetty nosturiauto maksaa ja miten nosturin kunto arvioidaan?

Käytetyn nosturiauton hinta muodostuu kahdesta koneesta yhdessä: alustan kuorma-autosta ja päälle rakennetusta nosturista. Nykyisissä ilmoituksissa pyyntihinnat liikkuvat noin 10 000 eurosta yli 280 000 euroon, ja saman ikäluokan koneiden välinen ero selittyy useammin nosturin kunnolla ja huoltohistorialla kuin auton kilometreillä. Käytännössä nosturi ratkaisee hinnan, koska sen kuluminen, määräaikaistarkastukset ja hydrauliikan kunto määräävät, paljonko konetta voi vielä turvallisesti kuormittaa.

Ydinkohdat

• Nosturiauto on kaksi laitetta samassa rekisterikilvessä: alusta ja nosturi arvioidaan erikseen, ja ostaja hinnoittelee molempien riskin.
• Nosturin nostokyky, ulottuma, jibin olemassaolo ja käyttötuntimäärä siirtävät hintaa enemmän kuin auton vuosimalli yksin.
• Nykyisten ilmoitusten pyyntihinnat asettuvat noin 10 000 euron ja 280 000 euron välille; mediaani asettuu keskikokoisessa kalustossa noin 50 000 euron tienoille.
• Voimassa oleva nosturin määräaikaistarkastus ja dokumentoitu huoltohistoria ovat hinnan kannalta yhtä tärkeitä kuin itse kone.
• Yleisenä markkinasääntönä hyvin huolletun ja laiminlyödyn saman mallin hintaero voi olla 20-40 prosenttia (yleistä alan tietoa, ei takuu yksittäisestä koneesta).

Miksi nosturiauton hintahaarukka on niin leveä?

Nosturiauto ei ole yksi tuote vaan tuoteperhe. Saman termin alle mahtuu kevyt jakeluauto, jossa on pieni puominosturi esimerkiksi Ferrarilta tai vastaavalta valmistajalta, järeä 8×4-alusta isolla Palfingerilla ja jibillä sekä varsinainen ajoneuvonosturi kuten Grove. Näiden käyttötarkoitus, nostokyky ja jälleenmyyntimarkkina eroavat täysin toisistaan.

Siksi pelkkä hakusana "käytetty nosturiauto" tuottaa ilmoituksia, joiden pyyntihinnat ovat kertaluokkia toisistaan. Alla on poiminta nykyisistä ilmoituksista, jotta haarukan leveys hahmottuu konkreettisesti.

Taulukon luvut ovat nykyisten ilmoitusten pyyntihintoja, eivät Maatorin toteutuneita kauppahintoja. Ne kertovat markkinan pyyntitasosta arviohetkellä, eivät siitä, mihin kone lopulta vaihtaa omistajaa.

Huomaa, että vuoden 1996 Grove on kalliimpi kuin monta selvästi uudempaa jakeluautoa. Ajoneuvonosturin nostokyky ja erikoiskaluston markkina pitävät arvon ylhäällä, vaikka alusta olisi vanha. Vuosimalli yksin ei siis kerro hintaa.

Mitkä tekijät liikuttavat nosturiauton hintaa eniten?

Hintaan vaikuttavat merkki, malli, vuosimalli, käyttötunnit, kunto, huoltohistoria, varusteet ja markkinatilanne. Nosturiautossa painotus on hieman erilainen kuin tavallisessa kuorma-autossa, koska nosturi on koneen kallein ja kuluvin osa.

Kaksi konetta voi olla samaa vuosimallia ja samaa merkkiä, mutta jos toisessa on jibi, tuore tarkastus ja aukoton huoltokirja, hintaero toiseen voi olla tuntuva. Ostaja maksaa varmuudesta.

Miten nosturin kuntoa arvioidaan käytännössä?

Nosturin kunto arvioidaan katsomalla sekä mekaniikkaa että papereita. Aloita puomistosta ja niveltapeista: etsi väljyyttä, kulumaa ja hitsauskorjauksia. Väljä niveltappi tai jälkikäteen hitsattu puomi kertovat kovasta käytöstä tai vauriohistoriasta.

Hydrauliikka on toinen keskeinen kohta. Vuotavat sylinterit, tihkuvat letkuliittimet ja likaiset öljyt ovat merkkejä laiminlyödystä huollosta. Nostotoiminnon tulee liikkua tasaisesti ilman nykimistä, ja kuorman tulee pysyä paikallaan, kun se nostetaan ilmaan ja pidetään hetki paikallaan.

Kolmas asia on tukijalat ja niiden alusta. Ruostuneet tai vääntyneet tukijalat sekä kuluneet liukupinnat ovat kalliita korjata. Tarkista myös, että ohjaus ja hätäpysäytys toimivat molemmista käyttöpaikoista, jos konetta ohjataan sekä ohjaamosta että radio-ohjauksella.

Mitä nosturiauton papereista pitää löytyä?

Nosturiauton dokumentaatio jakautuu kahteen: auton omiin ja nosturin omiin. Autopuolella tarkistetaan katsastuksen tilanne ja mahdolliset käyttökiellot. Nosturipuolella olennaisin on määräaikaistarkastus, joka nostolaitteille tehdään säännöllisesti. Nostolaitteiden tarkastusvaatimukset kuuluvat työsuojeluviranomaisen valvontaan, joten varmista ajantasainen tilanne myyjältä ja tarvittaessa työsuojeluviranomaiselta.

Pyydä myyjää näyttämään tarkastuspöytäkirjat ja huoltokirja. Aukoton kirjanpito öljynvaihdoista, letkujen uusinnoista ja tarkastuksista poistaa ostajan suurimman epävarmuuden, ja se näkyy suoraan siinä, minkä hinnan ostaja on valmis maksamaan. Puuttuvat paperit eivät tarkoita, että kone on huono, mutta ne siirtävät riskin ostajalle, ja riski hinnoitellaan alaspäin.

Miten arvonalennus vaikuttaa nosturiauton hintaan ajan myötä?

Raskas kalusto menettää arvoaan tasaisesti, mutta hitaammin kuin henkilöautot. Yleisenä markkinatason arviona kuorma-autojen arvo alenee suuruusluokassa noin 3 prosenttia vuodessa ja muu raskas työkalusto noin 5 prosenttia vuodessa. Kyse on yleisestä jälleenmyyntimarkkinan suuntaviivasta, ei virallisesta veroprosentista eikä Maatorin omasta luvusta; tausta on lähteytetty alle.

Nosturiautossa arvonalennus koskee molempia osia, mutta niiden käyrät eroavat. Alustan arvo laskee kilometrien ja iän myötä, kun taas hyväkuntoisen ja säännöllisesti tarkastetun nosturin arvo säilyy suhteellisen hyvin, koska markkinalla arvostetaan käyttövalmista ja tarkastettua nostolaitetta. Tämä selittää, miksi vanhakin ajoneuvonosturi voi pitää arvonsa, jos nostolaite on kunnossa.

Miksi laajempi ostajajoukko nostaa toteutuvaa hintaa?

Nosturiauto on erikoiskalustoa, ja sen ostajajoukko on kapeampi kuin tavallisen kuorma-auton. Mitä useampi potentiaalinen ostaja koneen näkee, sitä todennäköisemmin niiden joukossa on juuri se, jolle kyseinen nostokyky ja ulottuma sopivat, ja sitä useampi tarjous myyjä saa vertailtavaksi.

Maatori myy koneen omistajan puolesta ilman etukäteismaksua: palkkio veloitetaan vain toteutuneesta kaupasta, käsittelymaksuna 250 € + alv kotimaan kaupassa ja 350 € + alv ulkomaankaupassa. Kone markkinoidaan suurille portaaleille kuten Nettikone, Mascus ja Autoline sekä omiin verkostoihin, ostajat seulotaan ja tiedustelut sekä paperityöt hoidetaan myyjän puolesta. Näin myyjä tavoittaa myös kansainväliset ostajat, mikä on erikoiskalustossa usein ratkaisevaa.

Lähteet

• Vero.fi: Koneiden ja kaluston poistot verotuksessa
• Traficom: Ajoneuvojen katsastus ja tekniset vaatimukset
• Työsuojelu.fi: Nostolaitteiden tarkastukset
• Wikipedia: Arvonalennus (poisto)

Usein kysytyt kysymykset

Kannattaako ostaa nosturiauto, jossa on jibi, jos en tarvitse sitä nyt? Jibi eli jatkopuomi laajentaa ulottumaa ja käyttökohteita, ja se nostaa myös jälleenmyyntiarvoa. Jos työtehtäväsi voivat muuttua tai aiot myydä koneen myöhemmin, jibillinen kone on yleensä helpompi myydä eteenpäin.

Voiko nosturiauton nostokykyä kasvattaa jälkikäteen? Nostokyky määräytyy nosturin rakenteesta ja alustan mitoituksesta, eikä sitä voi vapaasti kasvattaa jälkikäteen ilman merkittäviä muutostöitä ja uutta hyväksyntää. Käytännössä on edullisempaa ostaa suoraan tarpeeseen mitoitettu kone.

Mitä nosturin määräaikaistarkastuksen puuttuminen tarkoittaa ostajalle? Voimassa oleva tarkastus on käytännössä edellytys nosturin työkäytölle, joten ilman sitä ostajan on tavallisesti teetettävä tarkastus ennen käyttöönottoa. Ajantasaiset vaatimukset kannattaa varmistaa työsuojeluviranomaiselta. Puuttuva tarkastus ei automaattisesti tarkoita vikaa, mutta se lisää ostajan kustannusta ja epävarmuutta, mikä näkyy tarjouksessa.

Miten radio-ohjaus vaikuttaa nosturiauton käyttöön ja arvoon? Radio-ohjaus parantaa työturvallisuutta ja näkyvyyttä kuormaan, koska kuljettaja voi seistä parhaassa katselupaikassa. Toimiva radio-ohjaus on arvostettu varuste, mutta sen kunto ja akkujen tila kannattaa tarkistaa erikseen.

Kannattaako vanha ajoneuvonosturi vai uudempi kuorma-autonosturi? Se riippuu työstä. Ajoneuvonosturi soveltuu raskaisiin ja korkeisiin nostoihin, kun taas autonosturi liikkuu joustavasti työmaalta toiselle kuljettaen samalla kuormaa. Mieti ensin nostotehtävät ja liikkuvuustarve, sitten kalustotyyppi.

Maatori, 30 vuoden kokemus konekaupasta. Puhelin +358 200 70070.