Mitä CE-merkintä ja vaatimustenmukaisuus tarkoittavat käytetyssä työkoneessa?

CE-merkintä on valmistajan vakuutus siitä, että kone täytti EU:n konedirektiivin turvallisuusvaatimukset silloin, kun se saatettiin ensimmäisen kerran markkinoille. Käytetyssä koneessa merkinnän painoarvo riippuu koneen iästä: koneiden CE-merkintä on ollut Suomessa käytännössä pakollinen markkinoille tuoduille uusille koneille ETA- ja EU-jäsenyydestä lähtien, eli noin vuodesta 1995, joten selvästi tätä vanhemmasta koneesta merkintä voi puuttua täysin laillisesti. Ostajan kannalta olennaista on kaksi eri asiaa, jotka menevät usein sekaisin: koneen tuoteturvallisuus (CE ja vaatimustenmukaisuusvakuutus) ja koneen liikennekelpoisuus (rekisteröinti ja katsastus, joista vastaa Traficom). Sitovat rajapäivät ja tulkinnat kannattaa aina varmistaa viranomaiselta, ei myyntiesitteestä.

Ydinkohdat

• CE-merkintä koskee koneen valmistushetkeä, ei myyntihetkeä. Käytetyn koneen CE-merkintä ei ole "voimassaolevaa" samalla tavalla kuin katsastus.
• Selvästi ennen ETA- ja EU-jäsenyyttä (noin 1994-1995) markkinoille tuodussa koneessa CE-merkintä voi puuttua ilman, että koneessa on mitään vikaa. Ikä ratkaisee.
• Vaatimustenmukaisuusvakuutus (Declaration of Conformity) ja alkuperäinen suomenkielinen käyttöohje ovat CE-merkinnän tärkeimmät liitteet. Pyydä ne aina, kun kone on CE-merkitty.
• Tienpäällä liikkuvan koneen (kuorma-auto, nosturiauto, rekisteröity työkone) katsastus ja rekisteröinti hoituvat Traficomin kautta, eivätkä liity CE-merkintään.
• Työnantajalla on erillinen vastuu työvälineiden turvallisuudesta koko käytön ajan. Tähän ei riitä pelkkä merkintä koneessa.

Onko käytetyssä työkoneessa oltava CE-merkintä?

Ei automaattisesti. Ratkaisevaa on, milloin kone on ensimmäisen kerran saatettu markkinoille. Konedirektiivi (2006/42/EY ja sitä edeltäneet 98/37/EY ja 89/392/ETY) toi CE-merkinnän koneille vaiheittain, ja vaatimus on koskenut Suomessa markkinoille tuotuja uusia koneita käytännössä ETA- ja EU-jäsenyydestä eli noin vuodesta 1995 alkaen. Nykyinen konedirektiivi 2006/42/EY tuli sovellettavaksi 29.12.2009, jolloin se korvasi aiemman direktiivin, mutta kyse oli säädöksen päivityksestä, ei CE-merkinnän ensimmäisestä käyttöönotosta. Selvästi tätä vanhemmat, ja etenkin ennen ETA-jäsenyyttä (1.1.1994) valmistetut koneet, ovat markkinoilla usein ilman CE-merkintää täysin laillisesti.

Tämä on tärkeää konekaupassa, koska vaihtokoneiden joukossa on paljon myös vanhempaa, 1980- ja 1990-luvun alun kalustoa. Vanhan, selvästi CE-merkintää edeltävän Åkermanin tai Sisun puuttuva merkintä ei ole peruste hylätä konetta. Sen sijaan nuoremmassa, CE-aikakaudella eli noin vuoden 1995 jälkeen markkinoille tuodussa koneessa CE-merkinnän ja vaatimustenmukaisuusvakuutuksen puuttuminen on syytä selvittää tarkasti ennen kauppaa.

Mitä dokumentteja CE-merkintään kuuluu?

CE-merkintä ei ole pelkkä tarra rungossa. Sen taustalla pitää olla dokumentaatio, joka konetta myytäessä kulkee koneen mukana.

Jos kone on CE-merkitty mutta vaatimustenmukaisuusvakuutus puuttuu, dokumentaatio on vaillinainen. Sama koskee tilannetta, jossa koneeseen on jälkeenpäin tehty merkittäviä rakenteellisia muutoksia (esimerkiksi puomin tai nostolaitteen muutos), mutta muutoksia ei ole dokumentoitu.

Miten CE-merkintä eroaa katsastuksesta ja rekisteröinnistä?

Tämä on käytetyn koneen ostajan yleisin sekaannuksen kohta. CE-merkintä ja Traficomin hallinnoima liikennekelpoisuus ovat kaksi eri järjestelmää, jotka vastaavat eri kysymyksiin.

Käytännössä maastossa työskentelevä telakaivukone tai harvesteri ei kulje katsastuksen piirissä, mutta tienpäällä liikkuva kuorma-auto tai nosturiauto kulkee. Kun kone on rekisteröitävä ajoneuvo, tarkista rekisteröinnin ja katsastuksen tilanne Traficomin palveluista ennen kauppaa. Sitovat vaatimukset ja niiden tulkinta kannattaa aina varmistaa Traficomilta tai työsuojeluviranomaiselta, ei myyntiesitteestä.

Voiko koneen ostaa, jos CE-merkintä puuttuu?

Voi, mutta puuttumisen syy pitää tuntea. Kysymys ei ole "onko tarraa", vaan "miksi merkintä on tai ei ole".

Jos kone on ikänsä puolesta CE-merkintää edeltävää kalustoa, puuttuminen on odotettua eikä laske koneen käyttökelpoisuutta. Jos taas koneen pitäisi ikänsä puolesta olla CE-merkitty mutta merkintää ei ole, tai jos merkintä on selvästi jälkikäteen kiinnitetty, kyseessä on riski, joka näkyy hinnassa ja tulevassa myytävyydessä. Yleisenä markkinatietona hyvin dokumentoidun ja laiminlyödyn saman mallin hintaero voi olla suuruusluokkaa 20-40 prosenttia (yleistä arvonalennus- ja markkinatietoa, ks. Lähteet), ja dokumentaation aukot vaikuttavat samaan suuntaan.

Ammattikäytössä ostajan kannattaa muistaa myös työnantajan vastuu. Työvälineiden turvallisuudesta vastaa käytön aikana työnantaja, ei enää valmistaja. Pelkkä CE-merkintä koneessa ei siirrä tätä vastuuta pois, vaan kone pitää pitää turvallisena koko elinkaaren ajan.

Käytännön ostotilanteessa merkinnän tila kannattaa käydä läpi samalla kertaa kuin koneen muukin kunto. Tarkista, että arvokilpi ja CE-merkintä ovat luettavissa ja alkuperäisillä paikoillaan, että vaatimustenmukaisuusvakuutus löytyy koneen sarjanumerolla, ja että mahdolliset rakennemuutokset on dokumentoitu. Nämä muutamat tarkistukset erottavat huolellisesti pidetyn koneen sellaisesta, jonka historiassa on aukkoja.

Miten Maatori huomioi vaatimustenmukaisuuden konevälityksessä?

Maatori myy koneen omistajan puolesta ja kokoaa myynti-ilmoitukseen koneen todelliset tiedot: merkin, mallin, vuosimallin, käyttötunnit, varusteet ja käytettävissä olevat dokumentit. Kolmenkymmenen vuoden kokemus konekaupasta tarkoittaa käytännössä sitä, että ilmoitukseen kirjataan se, mitä koneesta tiedetään, eikä luvata sellaista, mitä ei voida osoittaa. CE-merkinnän ja dokumenttien tilanne on osa koneen kuntokuvaa siinä missä huoltohistoriakin.

Myyjälle tämä on suoraviivaista: kone markkinoidaan suurille portaaleille (Nettikone, Mascus, Autoline) ja omiin verkostoihin, ostajien tiedustelut ja paperityöt hoidetaan, ja käsittelymaksu 250 euroa + alv kotimaassa (350 euroa + alv ulkomaankaupassa) veloitetaan vasta toteutuneesta kaupasta. Vaatimustenmukaisuuden sitovat kysymykset ohjataan aina viranomaiselle: koneturvallisuus ja liikennekelpoisuus ratkeavat Traficomin ja työsuojeluviranomaisen tulkinnan mukaan, ei välittäjän.

Lähteet

• Traficom: ajoneuvojen rekisteröinti ja katsastus
• Wikipedia: CE-merkintä
• Wikipedia: Konedirektiivi
• Wikipedia: arvonalentuminen

Usein kysytyt kysymykset

Voiko CE-merkinnän lisätä vanhaan koneeseen jälkikäteen? Valmistaja tai maahantuoja voi tietyissä tilanteissa saattaa koneen vaatimustenmukaiseksi, mutta CE-merkintää ei kannata itse "lisätä" koneeseen ilman perusteita ja dokumentaatiota. Jos ikänsä puolesta CE-merkintää edeltävä kone toimii ja on turvallinen, merkinnän puuttuminen ei ole ongelma. Epäselvissä tilanteissa kysy ohje Traficomilta tai työsuojeluviranomaiselta.

Riittääkö CE-merkintä todisteeksi, että kone on turvallinen käyttää nyt? Ei sellaisenaan. CE-merkintä kertoo koneen tilasta valmistushetkellä. Käytön aikana koneen turvallisuudesta vastaa haltija tai työnantaja, ja se edellyttää huoltoa, tarkastuksia ja kuluneiden osien vaihtoa. Merkintä ja käyttöiän aikainen kunnossapito ovat eri asioita.

Vaikuttaako CE-merkinnän puuttuminen koneen jälleenmyyntiin? Voi vaikuttaa, jos kone on ikänsä puolesta sellainen, jossa merkinnän kuuluisi olla. Ostajat hinnoittelevat dokumentaation aukkoja riskinä, ja tulevalla myyntihetkellä puuttuvat paperit voivat kaventaa ostajajoukkoa. Ikänsä puolesta CE-merkintää edeltävän koneen kohdalla asialla ei ole samaa painoarvoa.

Tarvitseeko maahantuotu käytetty kone erikseen CE-merkinnän? EU- tai ETA-alueelta tuodun koneen CE-merkintä pätee sellaisenaan. EU:n ulkopuolelta tuodussa koneessa vaatimustenmukaisuus pitää selvittää erikseen ennen käyttöönottoa, ja maahantuojalle voi syntyä velvollisuuksia. Tämä kannattaa tarkistaa Traficomilta tai viranomaiselta ennen tuontikauppaa.

Kannattaako ostosta luopua, jos vaatimustenmukaisuusvakuutus puuttuu? Ei automaattisesti, mutta se on syytä huomioida hinnassa ja neuvottelussa. Alkuperäisen vaatimustenmukaisuusvakuutuksen saa usein pyytämällä valmistajalta koneen sarjanumerolla. Yli 10 000 euron koneessa puuttuvien dokumenttien selvittäminen ennen kauppaa on lähes aina vaivan arvoista.

Maatori, 30 vuoden kokemus konekaupasta. Puhelin +358 200 70070.